First Wheels City Elite

Acest carucior imi va ramane forever la inima. Mare imi este mirarea de ce nu se mai comercializeaza in Romania. La un moment dat era importat de Loris, si apoi a disparut. Foarte curios, un carucior exceptional, la un pret decent.

Firstwheels este Made in Holland, acelasi producator al Joolz.

Daca la aceeasi clasa (mare), majoritatea carucioarelor au 15-17 kg, acesta impresioneaza prin greutatea lui de numai 11 kg = 7 kg sasiul, 4 kg hamacul. Si este o treaba foarte buna, pentru ca nu vei renunta asa usor la el cand copilul face 11, 13 kg.

Materiale foarte calitative, rotile sunt made in Holland (la alte firme de top sunt china), husele nu sunt bumbac, dar sunt foarte rezistente, si spuma de pe manere nu este chiar ca la Maclaren.

PUNCTUL LUI FORTE. Manevrabilitatea fantastica. Nu am avut/testat un carucior mai usor manevrabil. se manevreaza la propriu cu un deget, il ia adierea de vant daca nu pui frana. paranteza: cel mai apreciat carucior de gemeni din lume pentru manevrabilitate este FirstWheels City Elite Twin.

DESIGN:  apreciez enorm linia curata si eleganta al FW , detaliile metalice de la parasolar si hamac, forma deosebita a jantelor, cosul de cumparaturi, culorile.

PLIERE. Este usoara, necesita 2 maini. Modelul 2011 se poate plia cu hamacul fixat. Daca pleci intr-o calatorie cu masina, ai sa te minunezi cum ocupa foarte putin loc in portbagaj, daca ii desfaci partile componente: hamac, roti, sasiu. La mine dureaza cam 1 minut sa le desfac si sa le ascund prin diferite locuri pentru a permite bagajelor mari loc in portbagaj.

Hamacul este spatios, mere la copii lungani, comfortabil, parasolarul reglabil detasabil (nu ai nevoie de umbreluta), bara frontala detasabila, centurile sunt un pic mai greu de fixat dar nu ia mai mult de 5 secunde, fata parinte, fata strada, reglabil in mai multe pozitii

Accesorii. Primesti doar husa de ploaie la acest carucior. Se pot achizitiona separat, sac gros de picioare si geanta.

Inglesina Trip

Stiu ca acest post e cam pe fuga, ciudat si prost organizat dar imi cer scuze cu promisiunea de a-l rescrie alta data. Oricum am atins esentialul.

Personal, consider ca Inglesina Trip este cel mai bun raport calitate/pret/comfort/practicitate din Romania. Absolut!!! Si nu le fac publicitate, pentru ca sunt innebunita dupa Maclarenuri si "balesc dupa un Silver Cross Surf ca o nebuna.

1. Vrei carucior usor??? Il ai! Nu e de 4 kile, dar 6,8 kg e mai mult decat acceptabil pentru comfortul si dimensiunile sale.

2. Vrei pliere mica? O ai! pliere tip umbrela, compacta usoara cu o sg mana, un pic cam lunguiet dar presupun ca nu te deranjeaza ca sotul de 1, 85 NU se apleaca cand il impinge.

3. Vrei sasiu de calitate? il ai. E puternic, finisaje calitative, nu are vopseaua aia antizgariere de pe Zippy, dar arata f bine in timp si rezista la prunci de 15-20 kile. Ca fapt divers, spuma de pe manere e mult mai rezistenta ca la alte carucioare

4. Vrei roti bune? Le ai! si inca marisoare, nu se impiedica ele de orice piatra, sunt rezistente, manevrezi cu o singura mana, suspensii bunicele, dar nu top.

5. Vrei huse textile de calitate? le ai? Daca la modelele 2009 2010 husele erau bune dar nu chiar exceptionale, la modelul 2011 Inglesina a dat clasa, multor branduri de top care la categoria low cost folosesc materiale la minimul standardului.

6. Vrei parasolar mare? Il ai? Ba in plus si paravan frontal si reglabil in fata si cu buzunar cu fiermoar si impermeabil. aaaa... detasabil cu protectii laterale.

7. Vrei somnic comfortabil la bebe? Il ai? Spatarul se lasa pana aproape de orizontala 3+ luni, impreuna cu suportul de picioare devine f lung, iar parasolarul generos acopera inproportie de 60% sezutul. Ai sa fii uimita, ca un copil de 4 ani sta comfortabil in el in timp ce asculta muzica.

8. Vrei suport de picioare mare si reglabil? Il ai

9. Vrei cos de bagaje maricel? AAAA nu prea il ai! nu e mic, dar nici mare nu-i, oricum mai mult decat bun pt un carucior din clasa lui Trip

10. Vrei bara frontala? NU o ai! Dar o poti achizitiona cam pe la 30 lei universala detasabila.

11. Vrei accesorii? Le ai! Husa de ploaie, suport pahar detasabil. Nu ai geanta si sac de iarna.

12. Vrei design? Il ai! Poate nu e Silver Cross Surf (ca am eu o pata pusa pe el si pana nu il testez nu imi trece), dar un sasiu elegant, negru, aerodinamic, bine gandit, culori la husa foarte pigmentate si frumoase, centuri moderne cu pernute.

13. Vrei sezut reversibil fata mama, fata strada? Eu zic ca vrei cam multe !!! ;) :P :))


In principiu un carucior rezistent, usor, comfortabil, care daca nu este bagat intentionat in toate gropile si chinuit la carat saci de cartofi va fi bun la 2 3 copii.

Mini recenzie Chicco For Me

Aceasta nu este o recenzie propriuzisa, nu am reusit decat in fuga sa il testez, asa ca este imposibil sa il descriu in detalii. dar au fost cateva lucruri care m-au frapat si cred ca merita sa le precizez viitorilor cumparatori, pana la o recenzie completa
Mai, arata "fain" da "fain tare" e modern si in acelasi timp cu linie clasica, cum face parte din linia mai scumpa de la Chicco, materialele sunt si ele mai luxoase si calitative.
Se manevreaza usor, poate nu chiar ca un Zippy sau Pliko, dar ati prins ideea.
Parasolarul ala e mai mare decat copilul, are fiermoar pentru a detasa partea de iarna, salteluta, protectii centuri, ce mai, treburi bune. Sezut sport poate fi schimbat cu fata la parinte sau la strada.
Frana stop and go, foarte indemanoasa, suspensii bunicele chiar.
Acum ce nu mi-a placut:
Copilului sta a dreqului de inghesuit in pozitia de somn.
Greutate cam marisoara (11 kile) pentru clasa lui medie. Offtopic, Silver Cross surf care e de talie maareee, a spart piata cu sasiul sau din aliaj cu magneziu de numai 7 kile. Nu ca Maclarenurile cu aliaj high performance aviatic ar fi mai prejos.
Parasolarul ala gigantic nu prea sta cum il pui si tot aluneca pe spate. Adik...el sta bine fixat de cadru, dar la reglaje sta prost din cauza greutatii mari.
Cam atat am reusit sa observ, putine detalii dar sper sa fie de ajutor.

Bebe Confort Streety - trio

Ce deliciu designul acestui carucior, accente deosebite fata de alte carucioare, combinat cu o practicitate de invidiat in aceasta clasa, si inovatii greu de trecut cu vederea.

Am sa incep ca de obicei cu punctele mai putin bune, dar nu neaparat proaste.
- rotile de pe spate, nu sunt prima care observ, ca modelul se duce repede, pana ajunge la cauciucul dur al rotii, datorita centrului de greutate, foarte inspirat de altfel fata de alte carucioare pentru ca confera multa stabilitate. Asta nu ar trebui sa fie un punct neaparat prost, deoarece chiar si in aceasta stare, caruciorul se manevreaza f usor, si estetic nu se observa decat la o inspectie detaliata.
- centurile sunt cam joase pentru un copil de 2,3 ani, dar sunt reglabile, si oricum de la 1 an, mai ales cu bara in fata nu prea am vazut copii legati de scaun in 5 puncte. majoritatea securizeaza copilul mai mare in 3 renuntand la celelalte 2.
- nu prea urca direct bordurile de la noi, trebuie sa il apesi putin, dar si aici...e un carucior citadin, nu e facut sa escaladeze "urme de TaF"

Streety face parte din categoria citadin mediu, greutate mica pentru categoria sa, plierea cea mai compacta, sistem moduloclip.
1. Rotile de dimensiuni medii - cauciuc, roti care nu fileaza la viteza, suspensii medii fac fata cu brio la teren mediu, frana centralizata, foarte practica stop and go.
2. Pliere 3D patentata, cu o singura mana, se pliaza intr-o forma mult mai mica decat carucioarele buggy cu pretentii, 2 manere cauciuc pentru transport pe fiecare parte, functie de troller. Deci liber la avion :) . Se pliaza si cu si fara scaunul sport.
3. Cadrul caruciorului echipat cu ModuloClip. Soooo, nu trebuie sa tii apasat in timp ce scoti scaunul sau scaunul auto sau landoul. apesi si dupa aia scoti scaunul si gata. La fel de usor de fixat.
Caruciorul vine echipat cu adaptori pentru scoica Streety, si scoica MaxiCosi. Se stie ca BebeConfort face parte din familia MaxiCosi si Quinny.
4. Landoul, foarte sporty dar in acelasi timp comfy. Nu stau sa bat apa in piua la landou. garantat ce vreti voi de la un landou.
5. Cosul auto Streety, remarcabile performante la testele de impact lateral si frontal, trece de o gramada de aprobari si testari, care nu are rost sa le insir aici. Spatioasa, bine matlasata, materiale foarte highquality asa cum v-a obisnuit BBconfort.
6. Sezutul sport, iaca alta chestie inovatoare de la BBconfort, la fiecare pozitie reglabila, se misca concomitent si spatarul si suportul de picioare, iar la pozitia maxima de somn, perfect intins, lat, comfortabil, perfect pentru somnicuri lungi, la nou nascuti. Nu risti sa trezesti copilul,  foarte silentios.
Centurile sunt, cum am mai precizat, un pic cam joase pentru un copii mari 2 ani+. Au 2 tridenti laterali si sistem foarte sigur de imbinare in mijloc.
Este destul de lung si spatios, no problem pentru copii lungani.
Parasolarul mare, da mare, detasabil,  silentios, un buzunar mediu pentru chei sau telefon mobil
Husa scaunelului sport lavabila, un pic mai tricky de scos, dar odata ce ai facut-o, devine floare la ureche.
7. Accesorii. Multiii' si buniiii' isofix landou, husa landou, protectie ploaie, geanta izoterma, saltea de schimbat.
Geanta izoterma este visul oricarei mame care isi ia juma' de casa cand pleaca, spatioasa cu multe buzunarele rezistente pentru bibe, telefon si nu mai stiu ce. O deschizi si vezi tot ce e in ea. se prinde de manerul caruciorului care are suporti speciali. Salteaua de schimbat, foarte groasa, cu o parte impermeabila, si mare la dimensiuni, poate un adult sa faca plaja pe ea.

Concluzii:
Din poze si videouri ma asteptam sa fie un carucior fragil, mai ales ca are un aspect atat de rafinat si futurist. Dar m-am inselat, este la fel de rezistent si super calitativ ca restul carucioarele BBconfort.
Daca treci peste faptul ca rotile spate isi pierd mai repede appeal ul decat cele din fata, vei avea un carucior practic, luxos, comfortabil si manevrabil care va intoarce cu siguranta capete pe strada.

Ingrijirea rotilor!

Ati investit o mica avere in "masina" bebelusului. Acum trebuie sa stii ca, caruciorul trebuie "bagat in service" uneori, de preferinta lunar. Praful, apa, sarea, diverse mici obiecte pot afecta performantele ochiosului carucior.

In primul rand, caruciorul nu trebuie tinut in spatii umede, chiar daca aluminiu nu rugineste, anumite parti da.
Incercat sa curatati rotile si sa le uscati, o data pe luna.

Gresarea se face obligatoriu o data pe luna, la roti, suspensii si alte mecanisme.
Poti folosi ulei tehnic, dar un spray lubrifiant cu silicon face treaba mai usoara cu rezultate mai bune. Nu folosi ulei de floarea soarelui sau alte de genul.

Trateaza caruciorul ca pe propria masina. Chiar daca este de calitate, asta nu inseamna ca trebuie sa il bagi in toate gropile si nici nu granteaza ca isi va pastra functionalitate dupa rele tratamente aplicate.

Cauciucul sau EWA de pe roti, in timp se deterioreaza. deteriorarea survine mai repede sau mai incet, mai tare sau mai putin, in fuctie de greutatea pe care o pui in carucior. Daca il vei folosi mult timp si des cu un bebe de 20 kg si multe greutati anexe, in max 2 luni rotile vor fi in stare foarte proasta.

Toate carucioarele au limita de greutate pentru copil si cosul de cumparaturi. Dupa normele europene pe manual iti va aparea maxim 15-17 kg copil, 2,3 kg cos de cumparaturi, dar unele modele , putine intr-adevar pot sustine 20-25 kg copil. De ex. Maclaren si Inglesina. Poti afla asta usor daca, cauti manualele online de la modelul tau, varianta US.

In concluzie, rotile sunt, in general, cele care fac diferenta la manevrabilitate. Chiar daca pare un moft, 20 minute pe luna fac diferenta intre 'a face muschi' si 'a fi relaxat' cand impingi la carucior.

Inglesina Zippy wow wow wow

NOTA
In recenziile mele nu am sa bat mult apa in piua" cu trasaturile principale. Acestea le gasesti pe orice site, inclusiv pe site-ul producatorului, asa ca am sa insist doar pe experienta mea cu produsul respectiv.

De obicei, cautam ca, caruciorul ales sa intruneasca cat mai multe avantaje atat pentru parinte cat si pentru bebelus. Dar de cele mai multe ori : "este comfortabil pentru copil dar este greu si mare", "este usor de manevrat si mic dar nu are comfort", are materiale bune in sasiu, dar husele si manerele sunt ordinare" samd.

Ei bine, Inglesina Zippy, pot sa spun cu mana pe inima ca intruneste tot ce vrea un parinte, cu exceptia designului, care este o trasatura foarte subiectiva de la parinte la parinte. Dar chiar si cand vorbim de design Inglesina zippy e clasic, dar cu finisari foarte moderne. Doar Maclaren Techno XT sau XLR mai aduna atatea avantaje ca Zippy.

Si haideti sa incepem cu sasiul, din aluminiu anodizat, care nu se zgarie, de o rezistenta remarcabila. Imbinari de exceptional calitate, linie superba, centru de greutate fantastic. Chiar si fara copil, caruciorul nu cade pe spate cand greutati sunt puse pe maner.

Rotile sunt medii spre mari, acceasi calitate Inglesina, cu suspensii fabuloase, toate rotile se scot foarte usor si se grasiaza la fel de usor. manevrabilitate la 180 de grade cu o singura mana, o placere sa impingi chiar si in deal "efortless".

Pliere: Ei bine, nu am intalnit un carucior care sa se plieze atat de usor. Sistemul patentat face ca tu sa il pliezi cu o singura mana, fara sa te apleci doar tragand in sus de manerul de la spate. Pliat ocupa relativ putin spatiu, se blocheaza automat si sta singur in picioare.

Scaunul sport are materiale foarte placute, din poliester, dar seamana cu bumbacul. spatarul se lasa pe spate pana aproape de 180 de grade si cu suportul de picioare ridicat are o lungime de 90 cm. Bara frontala se scoate foarte usor pe ambele parti. Copilul sta foarte comod, fie ca are 3 luni fie ca are 3 ani. Husa de picioare este foarte groasa si versatila, putand fi folosita in mai multe pozitii si acoperind copilul pana la gat daca este nevoie. Parasolarul maaareee, poate acoperi copilul aproape de tot, are fereastra pentru parinte, este detasabil. La zippy free scaunul se poate fixa cu fata la parinte. Prin urmare, scaunul sport este extrem de comfortabil pentru bebelus bine acoperit pe toate partile de parasol si sacul de picioare.

Manerele sunt reglabile, aveti suport de pahar sau sticla, husa de ploaie se prinde extrem de usor.

Despre landou si scoica auto nu am sa vorbesc prea mult, pentru ca intrunesc toate exigentele unui parinte.

Drive Test-ul a fost o placere, este mai ingust decat maj carucioarelor standard, m-am strecurat peste tot, urca trotuarele, fara sa il apas pe spate, absoarbe socurile pe teren mai putin prietenos, se impinge usor usor fara efort, chiar si cu 7 kg pe manere, 12 kg bebe si 2 kg in cosul de cumparaturi, dar Inglesina este oricum vestit pentru faptul ca tine pana la 20 kg doar copilul, copilul nu s-a trezit cand am lasat spatarul pe spate, merge super pe iarba.

Durabilitate: personal nu pot sa spun cat de mult dureaza, dar cunostinele, amicii si miile de parinti de pe net, jura pe durabilitatea lui fantastica, folosit la 2 copii si inca perfect functionabil.

Concluzie: Daca va place design-ul lui Zippy, este o alegere fantastica pentru orice parinte.

Espiro Vector Air cu landou

Polonia este o tara cu experienta indelungata in fabricarea carucioarelor. Au branduri recunoscute (ceea ce nu inseamna ca orice carucior fabricat in Polonia este fiabil, sa nu ma intelegeti gresit) si produse de buna calitate.
Ati inteles deja ca Espiro Vector Air este produs in Polonia si face parte din gama de lux (asa precizeaza ei) al BABY DESIGN GROUP.

Trebuie sa recunosc ca am fost putin circumspecta in privinta acestui carucior pana l-am vazut cu ochii mei.
Dar mare mi-a fost surpriza sa descoper un carucior rafinat, deosebit, cochet si cu tente foarte moderne.

Cei de la Baby Design au fost foarte atenti cu detaliile si combinatiile de culori, incepand de la sasiu, huse si ajungand pana la geanta izoterma.
Espiro VA cu landou este un carucior format din sasiu, scaunel sport, landou si geanta si accesorii. Vine la un pret destul de atragator de aprox. 280 euro.
Sasiul este foarte elegant si simplist, nu greoi cum v-ati obisnuit la carucioarele poloneze. Se pliaza cu si fara scaunul sport atasat. Rotile din spate sunt cu camera si se pot scoate, rotile din fata pivotante.
Scaunul sport este solid, sub forma de hamac, are suport de picioare reglabil si vine cu salteluta, parasolar si bara frontala detasabile. Are un singur buton pentru reglarea scaunelului, ceea ce il face foarte usor de folosi cu o singura mana.
Landoul este solid, bine capitonat, nu are covatica din plastic, dar ofera o protectie optima nou-nascutului, in conditii meteorologice mai putin prietenoase.
Se poate atasa pe sasiu si scoica auto Espiro.
Se manevreaza relativ usor pentru un carucior de talia lui, ia cu succes denivelarile,manerul este reglabil pe inaltime.

Am avut ocazia sa il observ in timp, folosit zi de zi, cu un bebe de la 6 kg la 13 kg. Nu si-a pierdut in aceste luni manevrabilitatea, nu scartaie, husele nu s-au decolorat sau stricat. Singurele semne de folosire au fost pe sasiu, care si-a pierdut din luciu, emblema aproape s-a sters...aaa...si spuma de pe bara frontala s-a deteriorat de la dintii copilului. Oricum am vazut acest lucru si la case mai mari.
Si spun asta, in conditiile in care acest carucior a fost folosit la maxim, bagat pe teren denivelat, coborat si urcat 3 etaje pe rotile din spate cu copilul in el in fiecare zi.
Parasolarul este de dimensiuni medii, ar fi indicata si o umbreluta de soare pentru protectie completa.
Are un cos de cumparaturi cam micut, dar pe maner se pot atasa carlige pentru sacosele de cumparaturi sau genti, fara a afecta stabilitatea modelului.

In general o investitie buna, este un pic cam greut, dar cam toate modelele de talia lui Espiro au cam aceeasi greutate. Arata delicios irl, mai bine decat in poze, si ingrijit va putea fi folosit ani buni.
Iese din discutie transportul in comun.

Fotografii: